环球快报:全新插混车！启辰大V插混：单踏板，纯电续航有48km和87km两种

时间：2023-04-12 19:10:00 来源: 懂车帝

(相关资料图)

从最新一期的工信部公布信息来看，启辰大V DD-i(图片)就正式申报了，这也意味着离上市不远了。实际上按照启辰的规划，启辰大V也确实会在上半年完成上市。

启辰大V DD-i从工信部公布来看，其会有两种不同的纯电续航48km和87km（WLTC），对应的电池容量是10.3kWh和18.4kWh，其中48km版的亏电油耗是百公里5.1L，87km版的亏电油耗则为百公里5.2L。

从工信部披露的来看，启辰大V DD-i走的策略与比亚迪DM-i是相似的，短续航用来拉低售价，整车的亏电油耗也低。

其他的动力系统方面，启辰大V DD-i的发动机是一台1.5T发动机，按照了解，这款发动机本身制定了应对高速的能量管理策略，在动力标定上，其额定功率是120kW，峰值扭矩则为230N·m，这款发动机的热效率也达到了41.07%。变速箱是单挡的DHT变速箱，电机功率目前还不清楚。

从实际的使用来看，按照官方的说法就是：60km/h以下是纯电优先；而在高速行驶中，系统会进入到发动机直驱，这时发动机并不会带动发电机发电，不会给电池充电，直接就单纯直驱车辆；若在高速行驶中还要瞬间爆发来超车的话，其电机一样会跟进。

再具体一些说就是：在市区路段，优先用电；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电；猛踩油门时，发动机发电，电池放电，性能更强；高速行驶，则是发动机直驱模式；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。

值得说明的是，其配置的是Auto.E单踏板系统，同一踏板实现加减速的操作；

从动力系统角度看，其实启辰大V DD-i的这套动力系统与比亚迪DM-i是非常相似的，本身同样都是单挡。从账面数据看，启辰大V DD-i整体还是有很大看点的，账面数据很漂亮。

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外观设计上，这里不怎么多说，与燃油版启辰大V相差不远。内饰设计上，其采用的是联屏，两块屏幕的尺寸都不小，观感还是很不错的。而相关配置上，目前也披露了一些，如其搭载的就是零重力座椅，且主副驾均具备座椅通风、加热功能；不过其后排中央地台还是有一定程度的凸起。因为内饰、配置等的一些更具体细节还没有公布，一些更具体细节还是要等官方披露。

对于启辰大V DD-i而言，动力系统确实是看点，按照之前消息就是上半年会上市，这款车上市之后对标的车型也是比亚迪宋PLUS DM-i，如果想获得成功，那么一个亲民是价格是必须的，毕竟从品牌角度看，启辰还是差一些的，在品牌知名度差一些的情况下如何让消费者选择你？毫无疑问就是足够有吸引力的售价才行了。

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